Mai bine nu... Programat pentru perioada 17-19 iulie, Raliul Sibiului PIRELLI 2008 s-a incheiat pentru echipajul clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu inainte de a incepe... Ajunsi la Sibiu pentru a efectua recunoasterile oficiale ale traseului, clujenii au reusit sa acopere doar proba speciala Crinti, nou introdusa in etapa de anul acesta, masina de recunoastere cedand tehnic in urma spargerii baii de ulei, chiar daca este dotata cu scut si suspensii special pregatite pentru macadam. Astfel, Horatiu si Victor s-au vazut pusi in situatia dificila de a nu putea efectua recunoasterile in cadrul programului regulamentar, zona in care au ramas cu masina avariata neavand acoperire GSM. Dupa 5 km de impins masina, impreuna cu Lori Borbely, cei doi au izbutit sa contacteze organizatorul, care a rezolvat cu promptitudine recuperarea masinii si transportarea ei la un service. Din pacate, starea probei Crinti i-a convins pe cei doi ca o treime din numarul total de kilometri ai raliului (parcurgerea de doua ori a probei de 28 Km) este mult prea dificila din punct de vedere al solicitarii materialului de concurs raportat si la bugetul disponibil. Horatiu: “Acum un an ne-am propus sa nu mai participam la etapa de la Sibiu. Situatia din clasamentul general din acest an insa, ne-a determinat sa incercam sa evoluam totusi la aceasta prima etapa de “macadam’’. Din pacate insa, pe langa ghinionul legat de avarierea masinii de recunoastere, am constatat o stare a probei Crinti care nu poate sa-mi ofere satisfactii in timpul pilotajului si cu siguranta nu poate conduce decat la daune asupra masinii de concurs. Nu dispunem de un buget suficient care sa acopere orice fel de avarii survenite pe parcursul acestui asa zis raliu, asadar vom renunta la a mai participa la aceasta etapa. Daca eram fani off-road sau tout-terrain ne inscriam in campionatele de specialitate. Se pare ca nimeni dintre organizatori, respectiv FRAS nu isi pune problema recuperarii unui echipaj accidentat de pe acest gen de probe. In acceptiunea noastra macadam inseamna cu totul altceva, adica probe precum Sadu sau Calugaru. Pe de alta parte cred ca federatia ar trebui sa urmareasca obiective care duc la scaderea costurilor pentru participanti, nu la cresterea nejustificata a lor, asa cum face si FIA in toate campionatele sale”. Victor: “Am venit la Sibiu foarte sceptici de cum vom gasi probele. Din pacate, scepticismul ni s-a adeverit si am fost obigati sa abandonam aceasta etapa inainte chiar de a lua startul. Asemenea probe nu cred ca se preteaza pentru un campionat de raliuri in care competitivitatea ar trebui sa fie determinata de eficienta echipajului ajutat de masina si nu doar de rezistenta tehnica a masinii.” Clujenii militeaza pentru punerea pe cat posibil pe primul loc a calitatilor sportive a echipajelor si nu isi pot permite sa participe la o competitie sportiva in care primeaza materialul tehnic si norocul. Horatiu si Victor ureaza succes tuturor colegilor care vor lua startul in aceasta etapa si le doresc cat mai putine avarii aduse masinilor. Fie ca cea mai rezistenta sa castige... Multumim baietilor de la SERA pentru ajutorul acordat si pentru faptul ca ne-au dat posibilitatea sa revenim acasa cu masina de recunoastere pe roti. Echipajul #12 va fi prezent la startul urmatoarelor etape pe macadam, clasandu-se in prezent pe pozitia 11 in clasamentul general FIA a campionatului si pe locul 9 in clasamentul Cupei Mitsubishi 2008.

Ca acasa... In acest sfarsit de saptamana s-a desfasurat la Cluj etapa cu nr. 4 din CNR Dunlop 2008, Raliul Clujului MOBIL1. Competitia s-a bucurat de un numar record de inscrisi, cei 75 de participanti apreciind calitatea cursei clujene atat organizatoric cat si a configuratiei traseului. Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU s-au aflat din nou in dubla postura, de organizatori si concurenti, reusind alaturi de o echipa de oameni pasionati sa puna “pe roti” un raliu desfasurat fara incidente organizatorice. Aflati undeva la mijlocul clasamentului general dupa primele trei etape din acest an in care au fost urmariti de ghinioane si abandonuri, clujenii au reusit acasa sa puncteze pentru prima data in acest sezon, locul 8 in clasamentul general FIA aducand un punct valoros precum si un plus de incredere pentru etapele viitoare. Horatiu: “Cred ca pot spune ca am realizat doua lucruri bune in acest weekend. Primul ar fi organizarea in conditii optime a unei etape de CNR, iar al doilea obtinerea primul punct FIA in clasamentul general in acest sezon. La concurenta acerba din acest an si la bugetul pe care il dispunem, acest punct este pentru noi cat o victorie. Chiar daca am inceput mai greu raliul, oboseala acumulata in cele cateva saptamani de organizare spunandu-si cuvantul, spre final, chiar daca cu mari emotii, am reusit sa ajungem in Parcul Inchis. Prima parte a sezonului luand sfarsit, asteptam macadamul unde de obicei ne descurcam mai bine, diferenta dintre masini nemaifiind asa de evidenta.” Victor: “A fost o etapa foarte buna pentru noi, chiar daca in cea de a doua zi de competitie am avut probleme cu ambreiajul care ne ameninta ca poate ceda oricand. Pana la urma am ajuns cu bine in parcul inchis si am obtinut o clasare multumitoare. Se pare ca ritmul cu care am inceput la Hunedoara, etapa precedenta, ni se potriveste si ne poate aduce rezultate notabile”. Echipajul, alaturi de membrii CS SAVU RACING, multumeste tuturor celor care au contribuit la buna desfasurare a acestei etape din CNR - Dunlop si in special spectatorilor si fanilor care au fost prezenti in numar mare pe probele speciale si au avut un comportament adecvat unei astfel de competitii. De asemenea, multumiri primesc si partenerii care au fost alaturi de clujeni: Primaria si Consiliul Local Cluj-Napoca, StarLubricants Ltd. importator MOBIL1, BOGART Construct, RMB Interauto, City Hotels, Excelent Construct, ArchDesign, PMA Invest si prietenului Cosmin Tuluc. Urmatoarea etapa la care Horatiu si Victor vor participa este Raliul Sibiului Pirelli in perioada 18-19 iulie 2008.

Asa cum ne-au obisnuit si cu ocazia primei editii a Transilvania Rally Show (TRS), colegii de la Napoca Rally Team au reusit sa organizeze o editie secunda la fel de bine conceputa, cu un traseu frumos si spectaculos, cu multa atmosfera benefica imaginii acestui sport si nu in ultimul rand cu invitati straini deosebiti. Locatia din incinta Polus Center Cluj a oferit organizatorilor multe avantaje logistice transformand spectacolul intr-un eveniment de calitate. Participand si la aceasta editie, Horatiu SAVU a abordat fara presiune faza calificarilor ce s-a desfasurat vineri, 30 mai, fiind ales randomizat in grupa cu Tempesta, Adrian Raspopa, Bogdan Stanoiev si Dan Necula jr. Dorind atingerea uneia dintre primele doua pozitii in grupa, Horatiu a avut un parcurs bun, reusind la final sa cumuleze 6 puncte din cele 4 confruntari directe cu ceilalti participanti, rezultat ce l-a adus la egalitate cu Tempesta si Stanoiev. Conform regulamentului, in caz de egalitate la puncte departajarea se face prin compararea celor mai buni timpi din manse, Horatiu (2:59.868) reusind astfel sa promoveze in faza a doua a competitiei alaturi de Tempesta. Ziua de sambata, 31 mai, a fost rezervata confruntarilor dintre cei 11 finalisti romani, castigatorul primei editii (Titi Aur) si invitatii straini. In noul sistem de grupe, Horatiu a fost repartizat alaturi de Danny Ungur, Juuso Pykalisto, Istvan Elek si Victor Baldescu. Din pacate, evolutia clujeanului urma sa se incheie in aceasta faza preliminara tabloului principal, tablou in care au reusit sa se califice din randul pilotilor romani doar Titi Aur si Edwin Keleti. Editia a doua a TRS a fost adjudecata de Alex Fioro din Italia, care a disputata finala cu Juuso Pykalisto din Finlanda. Horatiu: “Organizarea unor astfel de evenimente nu poate sa fie decat benefica pentru imaginea motorsportului in Romania. La fel ca si la prima editie, spectacolul a fost principalul scop al acestei competitii. Cred ca orice pilot cand se afla intr-o competitie, fie ea si sub forma de show, incearca sa fie cat mai competitiv si sa invinga. Eu am incercat sa ma ridic la nivelul concurentei, am facut un progres fata de editia precedenta prin calificarea in faza a doua a grupelor, dar se pare ca experienta invitatilor straini si-a spus cuvantul si am fost obligat sa ma multumesc cu acest rezultat. Sunt multumit de evolutia mea, mai putin de timpii obtinuti, dar acestea sunt cursele si cronometrul este singurul care decide cine este mai rapid. Poate editia a treia va fi cu mai mult noroc pentru mine. Mi-a placut confruntarea de la Polus Center si ii felicit pe organizatori pentru reusita acestui spectacol”. Urmatorul eveniment sportiv la care Horatiu va participa in formula completa alaturi de Victor Mihailescu este Raliul Clujului MOBIL1, in perioada 21-22 iunie. Cei doi vor avea sarcina dificila de a fi din nou in dubla ipostaza, de organizatori si concurenti. Va asteptam cu sportivitate la acest eveniment, detalii putand gasi pe site-ul oficial al raliului – www.raliulclujului.ro.

Cu totii gresim... In acest sfarsit de saptamana s-a desfasurat la Deva si Hunedoara Raliul Hunedoarei LUKOIL 2008 etapa cu numarul 3 din CNR 2008. Asa cum era de asteptat, traseul s-a prezentat intr-o stare foarte buna, chiar daca putin mai valurit fata de editiile precedente, oferind concurentilor posibilitatea de a merge la limita, spectaculos si in acelasi timp eficient. Fata de editia de anul trecut, raliul a inclus doua probe speciale noi pe care nu s-a mai concurat de mai bine de 10 ani, probe care desi insumau doar 6,8 Km au pus in dificultate multe echipaje datorita vitezelor foarte mari inregistrate pe ele. Echipajul clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu a venit la aceasta etapa cu dorinta de a pune in aplicare o noua strategie de abordare a traseelor de concurs, actiune ce s-a materializat in rezultate destul de bune in prima zi de concurs, cand clujenii au terminat pe pozitia 12 in general FIA si 10 la grupa N, reusind chiar si un nesperat loc 4 pe PS5, SuperSpeciala din Deva. Prima zi avea sa aduca si prima greseala, aceasta venind sin partea lui Victor care, “furat” de atmosfera incinsa de dinainte de SuperSpeciala din Deva, a omis pontarea la timp a carnetului de bord aducand o penalizare de 10 secunde echipajului. Ziua secunda avea sa consemneze noi rezultate notabile pentru Horatiu si Victor, acestia ducand o lupta destul de stransa cu Daniel Onoriu pentru pozitia 10 in clasamentul general FIA. Din pacate, abordarea mult prea in forta a PS9 a condus la o iesire in decor destul de violenta intr-o zona delicata a traseului, echipajul nemaiputand reveni pe traseu. Astfel a luat sfarsit evolutia promitatoare a clujenilor din Raliul Hunedoarei. Horatiu: “Am inceput bine acest raliu, cu rezultate care ne-au multumit si care au demonstrat ca se poate merge mai tare. Din pacate mersul tare aduce si mult risc iar noi nu am fost privati de ghinion. Dupa eroarea din prima zi a lui Victor a urmat eroarea mea, abordand mult prea tare un viraj periculos. Este foarte greu sa faci performanta cand iei startul cu aceleasi cauciucuri pe care le ai de la inceputul sezonului, in timp ce alti colegi le schimba cu unele noi la fiecare service Acestea sunt cursele pentru noi in acest moment, sa speram ca vom reface masina pana la Rally Show-ul de la Cluj.” Victor: “Am avut un moment de slabiciune in prima zi, care a condus la o penalizare de 10 secunde. Acest fapt ne-a facut sa fim mult mai expusi atacului lui Ono care venea puternic din spate. Horatiu a mers excelent in acest raliu, dar a abordat mult prea tare un viraj in care masina nu s-a mai putut opri. Suntem multumiti de evolutia noastra si dorim sa continuam asa cum am inceput la Hunedoara”. Echipajul impreuna cu echipa tehica va incerca sa remedieze avariile provocate in urma abandonului pentru a putea participa in 30 mai la Rally Show-ul de la Cluj. Sa speram ca eforturile pe care le vor depune cu totii se vor materializa cu succes. Multumim partenerilor care au fost alaturi la aceasta etapa: Primaria si Consiliul Local Cluj-Napoca, Bogart Construct, TopMarket, RMB Interauto, ArchDesign, Hostvision, Auto Business si prietenului Cosmin Tuluc. Cu acest prilej, dorim sa atentionam echipajele care, desi au fost avertizate corespunzator si din timp sa abordeze cu atentie virajul in care masina clujenilor era inafara traseului, au mers la limita si au fost foarte aproape de a pierde controlul, riscand o iesire in decor cu multe pagube colaterale...

Primul podium Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei DUNLOP 2008 (CVCR) a consemnat primele doua etape din actualul sezon la Rasnov, in perioada 2-4 mai. Traseul de concurs a masurat 4,2 Km cu o panta maxima de 8,4% situandu-se pe DN1E intre Rasnov si Poiana Brasov. Dorind sa experimenteze senzatiile oferite de locul din stanga al unei masini de raliu, Victor Mihailescu a incercat duminica, in cadrul etapei 2 a CVCR 2008, sa participe in cadrul clasei N2 cu un Citroen Saxo VTS. Masina utilizata apartine lui Iosif Ferenti care participa cu ea in CNR, Victor profitand de pauza intre etapele de raliu pentru a participa la Rasnov in CVCR. Desi a fost la prima participare intr-o etapa de campionat national in postura de pilot, Victor a reusti sa realizeze timpi competitivi, in conditiile in care conditiile meteo au fost neprielnice, fiecare urcare prezentandu-se diferit din punct de vedere al suprafetei de rulare. Cu aceasta ocazie, clujeanul a avut ocazia sa experimenteze mai multe tipuri de anvelope, “gustand” din plusurile si minusurile fiecarui tip. Ajutat logistic si tehnic de coechipierul sau din CNR, Horatiu Savu, precum si de Iosif Ferenti, Victor a fructificat toate urcarile programate duminica, reusind in final un nesperat loc 2 in cadrul clasei N2 (cel mai bun timp personal 2:47.154), clasa ce a avut la start un numar de 8 participanti. Victor: “Am vrut sa vad unde ma situez fata de alti concurenti din CVCR avand in vedere ca a fost prima mea participare in postura de pilot. Se pare ca rezultatele au fost mai bune decat ma asteptam si poate ca in viitor voi incerca sa fiu o prezenta constanta in acest campionat. Deocamdata doresc sa ma concentrez pe participarea in CNR alaturi de Horatiu, caruia ii multumesc pentru ajutorul si increderea oferita la acest prim contact cu un volan de curse intr-un campionat national. Multe multumiri si lui Ioji, care mi-a oferit sansa de a participa cu masina lui la aceasta etapa de CVCR, riscand propria lui participare in etapa de CNR de la Deva din perioada 11-12 mai, in cazul in care s-ar fi intamplat ceva neplacut cu masina.” Chiar daca a fost doar un “test de compatibilitate”, participarea lui Victor in CVCR nu se va rezuma doar la aceasta prima etapa, incercandu-se pe viitor sa se repete experienta placuta de la Rasnov.

Un abandon stupid... In perioada 11-12 aprilie s-a desfasurat la Resita “Raliul Banatului Montan”, etapa cu numarul 2 in CNR-Dunlop 2008. Raliul de asfalt se prezenta in conditii bune cu exceptia pietrisului scos din abundenta pe unele viraje, constituind portiuni periculoase pentru concurenti. Lungimea traseului cronometrat care a insumat 168,80 Km de probe speciale (433,20 Km raliu) coroborat cu dispunerea probelor speciale si a parcurilor de service a dat multa bataie de cap echipajelor, care au fost obligate sa duca o strategie destul de complicata si de riscanta pentru a putea acoperi necesitatile de alimentare cu combustibil si de schimbare a anvelopelor. Echipajul clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu a inceput competitia cu emotii, prima bucla de patru probe speciale fiind abordata la limita din punct de vedere al combustibilului, echipajul ajungand in parcul de alimentare cu aproape 2 litri in rezevor. Acest incident s-a datorat indicatorului de benzina care a indicat eronat cantitatea de combustibil in momentul alimentarii initiale. Depasind acest moment de tensiune, care i-a si obligat sa abordeze cu mici rezerve probele speciale, Horatiu si Victor au inceput ziua a doua a competitiei cu multa incredere si dorinta de a urca 2-3 pozitii in clasament, prima zi gasindu-i pe clujeni pe locul 19 in clasamentul general FIA, din cele 68 de echipaje inscrise. In prima proba din ziua secunda, PS5 Resita 2, clujenii au avut un parcurs foarte bun care insa i-a facut sa abordeze prea in forta un viraj extrem de “murdar” cu pietris scos de catre echipajele din fata, care a condus la acrosarea cu bara spate a unui parapet de pe marginea drumului. Echipajul a terminat proba dar a constatat ulterior obturarea esapamentului, fapt ce a dus la imposibilitatea evacuarii gazelor esapate si deci la intreruperea evolutiei intr-un mod stupid. Horatiu: “Din start am avut probleme cu lungimea acestui raliu, mult prea mare pentru o etapa de campionat national. Pentru un echipaj cu resurse limitate, acest lucru este o povara in plus si duce la o abordare precauta a probelor. Pe PS5 am avut un viraj care ne-a surprins prin cantitatea foarte mare de pietris pe carosabil si am atins cu spatele destul de usor un parapet. Din pacate, desi avaria vizibila era minima, esapamentul a fost avariat si nu am putut cu sculele din dotarea masinii sa remediem problema in timp util pentru a continua raliul. Este un abandon stupid...” Victor: “Succesiunea probelor si locatia unora dintre ele mi s-a parut nefireasca, neexistand spectatori pe multe dintre ele si ducand la etape de legatura destul de lungi si nejustificate. Logistica a fost si ea complicata prin amplasarea unor parcuri de alimentare si schimb de anvelope greu accesibile de catre mecanici in timp util, mai ales pentru o echipa care nu dispune de un colectiv numeros. Noi am mers bine in prima zi, a doua zi doream sa ridicam ritmul, dar o avarie minora la esapament a intrerupt evolutia noastra in aceasta etapa. Speram la Deva sa fie mai bine.” Horatiu si Victor vor pregati etapa de la Deva din perioada 9-10 mai cu dorinta de a evolua la un ritm mai ridicat si cu intentia de a termina cursa cu un rezultat cat mai bun in clasamentul general FIA. Echipajul multumeste partenerilor care au fost alaturi la aceasta etapa: Primaria si Consiliul Local Cluj-Napoca, Bogart Construct, TopMarket, RMB Interauto, ArchDesign, PMA Invest, HostVision si prietenului Cosmin Tuluc. Va asteptam la Deva sa incurajati evolutiile clujenilor pe probele speciale.

Astazi, 11.03.2008, orele 17.00, s-a nascut Luca Mihnea SAVU, primul descendent al Laurei si al lui Horatiu. Parintii, prietenii si membrii Clubului Sportiv SAVU RACING ii doresc "La multi ani", multa sanatate si numai impliniri.

Si cu bune si cu rele… Intr-o etapa de raliuri cu putini kilometrii cronometrati, orice greseala poate fi decisiva in economia clasamentelor. Din pacate asa s-a intamplat si in 7-8 martie la Brasov, unde un raliu care pleca oficial cu doar 108,40 Km de proba speciala s-a transformat intr-un “rally-sprint” de doar 52,50 Km din cauza anularii a doua probe, cele mai lungi si spectaculoase ale raliului, probe pe care urmau sa se modifice multe in ierarhia cursei. Motivul anularii, blocarea traseului de concurs de catre un autotren pe proba Babarunca-Cheia, a fost un ghinion pentru organizatori care s-a transmis atat concurentilor cat mai ales spectatorilor, veniti din toate colturile tarii pentru a vedea evolutiile sportivilor de pe aceste doua celebre probe. Echipajul #12 Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a fost una din victimele acestei modificari nedorite a configuratiei raliului. Clujenii au avut parte de doua tete-a-que-uri pe PS3 Rasnov, unul dintre ele soldandu-se cu blocarea masinii in santul de pe marginea drumului. Timpul pierdut pentru a repune masina pe drum precum si cea de-a doua greseala de pe aceasta proba au cumulat aproximativ 35 de secunde, timp greu de recuperat in putinii kilometrii ramasi de parcurs, speranta fiind la acel moment in cele doua probe (PS4 si PS5) anulate ulterior. Horatiu: “Pentru mine a fost un raliu in care aveam multa incredere, atat organizatorica cat si sportiva, dar se pare ca nici una nu a confirmat. Din pacate oficialii si conducerea cursei au fost depasiti de evenimente, rezolvarea situatiilor de criza aparute pe parcursul raliului ridicand mari semne de intrebare din parte sportivilor. O mare bulina alba a reprezentat-o Superspeciala, destinata special spectatorilor. Din punct de vedere sportiv, am facut doua greseli de pilotaj pe PS3 care ne-au costat destul de mult in clasament. Sunt multumit ca masina se comporta foarte bine si ca timpii nostri sunt totusi competitivi. Alegerea pneurilor a facut o mare diferenta la acest raliu, noi avand foarte putine optiuni la acest capitol. Sper ca raliul sa mai poate fi organizat si in sezoanele viitoare avand in vedere problemele logistice de care s-a lovit acuma.” Victor: “Nu am inteles nimic din aceasta cursa. A fost prea scurta ca si numar de kilometrii de proba, dar in acelasi timp foarte obositoare ca si timpi morti petrecuti intre probe. Cred ca organizarea a avut lacune care au fost accentuate si de ghinionul anularii celor doua probe. Nu mi-a placut acest raliu, dar a fost benefic pentru a vedea unde ne situam fata de concurenta directa.” Clujenii au inceiat cursa pe pozitia 16 in clasamentul general FIA din cele 67 de echipaje inscrise la start. In acest sezon, nivelul campionatului a crescut enorm, concurentii fiind deosebit de puternici, conducand la adevarate batalii pe probele speciale. Editia brasoveana a fost castigata de finlandezii Jarkko Miettinen / Mikko Lukka, urmati de Claudiu David / Mihaela Beldie si Dan Gartofan / Adrian Berghea. In clasamentul Cupei Mitsubishi 2008, Horatiu si Victor s-au clasat pe locul 10, greselile de pe PS3 privandu-i de primele puncte in competitia monomarca. Echipajul multumeste partenerilor care au fost alaturi la aceasta prima etapa din CNR: BogART Construct, TopMarket, RMB Inter-Auto, PMA Invest, ArchDesign si HostVision. Multumiri speciale se indreapta si catre Laura, sotia lui Horatiu, care a asteaptat in orice moment nasterea fiului lor si care a sustinut permanent participarea la etapa brasoveana, in ciuda situatiei delicate. Va asteptam la urmatoarea etapa din CNR, Raliul Resitei, in perioada 11-12 aprilie.

La invitatia partenerilor RMB Inter-Auto, dealer Mitsubishi in judetul Cluj, si M Car Trading, distribuitor general Mitsubishi Motors in Romania, echipajul Horatiu Savu si Victor Mihailescu a participat la lansarea in Europa a noului Mitsubishi Lancer Evo X. Cu numai o zi inainte de inceperea Campionatului de Raliuri al Romaniei Dunlop, editia 2008, la Bucuresti, la Sala Palatului, odata cu aniversarea a 5 ani de existenta a M Car Trading pe piata auto din Romania, in prezenta domnului Osamu Masuko, presedintele Mitsubishi Motors Corporaton s-a prezentat publicului viitoarea masina de competitie propusa de Mitsubishi pentru campionatele de raliuri. Aceasta va fi disponibila, in versiunea omologata FIA in septembrie 2008.

Sezonul 2008 este deja pe linia de start si se pare ca ne aflam in fata celei mai disputate editii a CNR din ultima perioada. Modele foarte performante, multe noutati absolute pentru campionatul intern, echipe noi si numeroase, participanti externi permanenti, intr-un cuvant un sezon foarte puternic, care se pare ca va revigora atat imaginea acestui sport in Romania, cat si spectacolul si batalia pentru ierarhia clasamentelor. Pentru startul noului sezon, clujenii Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU s-au pregatit intens in pauza competitionala, atat fizic cat si din punct de vedere al materialului de concurs. Utilizand acelasi Mitsubishi Lancer EVO 9 ca si in sezoanele precedente, au fost realizate investitii care au permis revizuirea si imbunatatirea acestuia, in prezent masina fiind la un nivel de top conform specificatiilor grupei N. Dupa clasarea pe pozitia a 12-a in cadrul clasamentului general FIA in 2007 si pe pozitia a 7-a in Cupa Mitsubishi 2007, clujenii pornesc increzatori in fortele proprii si in posibilitatile de progres ale performantelor fata de sezonul precedent. Cu un sprijin puternic din partea familiei, prietenilor si nu in ultimul rand al echipei de asistenta si a partenerilor, Horatiu si Victor spera la realizarea unor rezultate notabile in cadrul clasamentelor FIA. Horatiu: “Am reusit anul acesta sa progresam din punct de vedere al investitiilor in materialul de concurs si speram ca acest lucru se va reflecta si in evolutiile noastre pe probele speciale. Doresc sa multumesc pe aceasta cale sotiei mele, Laura, pentru sprijinul acordat, echipei de mecanici si nu in ultimul rand prietenilor de la Gassner-Motorsport”. Victor: “Suntem in al doilea sezon in cadrul grupei N si cred ca ar fi cazul sa ne luptam putin mai mult pentru rezultatele noastre. Avem o masina imbunatatita fata de sezonul precedent si vom incerca sa ne ridicam si noi ca echipaj la inaltimea asteptarilor. Va fi un sezon dificil dar trebuie sa fim competitivi si sa trecem onorabil linia de sosire la fiecare etapa”. In perioada 7-8 martie 2008 va avea loc la Brasov prima etapa din Campionatul National de Raliuri - DUNLOP 2008. Traseul este in parte nou si necunoscut participantilor, colaborarea buna intre membrii echipajului putand fi cheia succesului in aceasta etapa desfasurata pe asfalt. De asemenea si conditiile meteo vor face diferenta, perioada de desfasurare a raliului fiind una extrem de imprevizibila din acest punct de vedere. Clujenii vor ataca editia 2008 a CNR cu numarul 12 pe masina de concurs, fiind inscrisi si in cadrul Cupei Mitsubishi, organizata de MCAR Trading. In urma unei scurte sesiuni de teste desfasurata in acest weekend, Horatiu si Victor s-au aratat multumiti de comportamentul masinii si de noile dotari performante care au intregit calitatile recunoascute ale modelului Mitsubishi EVO 9. In speranta ca sportivitatea si fair-play-ul se vor regasi atat printre participanti cat si printre spectatori si organizatori, va asteptam la Brasov sa fiti alaturi de Horatiu si Victor in lupta lor pentru o clasare cat mai buna. PR manager Adina Horodinca CS SAVU RACING Cluj www.horatiusavu.com

Vineri, 16 noiembrie 2007, Clujul a gazduit prima editie a Transilvania Rally Show, eveniment marcant in lumea motorsportului autohton datorita anvergurii asigurate de invitatii de prestigiu din strainatate precum si de participarea celor mai valorosi piloti din campionatul intern. Cu o organizare excelenta, in care s-a evidentiat dorinta de a realiza un eveniment profesionist, show-ul desfasurat in parcarea complexului comercial Polus Center Cluj a adus la startul etapelor de calificare – ECOMAX Challenge – un numar de 11 concurenti din intrecerea interna, urmand a se califica doar patru pentru intrecerea de sambata, in care vor participa alaturi de primii 5 clasati in campionatul intern precum si de cei 10 invitati externi. Horatiu Savu a participat la etapa de calificare, fiind repartizat aleatoriu in grupa cu Manuel Mihalache, Florin Staici si Vlad Cosma. Conform regulamentului competitiei, acestia urmau sa efectueze cate doua manse de concurs fiecare cu fiecare, timpii cumulati alegand castigatorul direct dintre cei doi care primea 2 puncte, clasamentul final al etapei de calificari fiind realizat in functie de numarul total de puncte obtinute. Desi aceasta regula a fost putin contestata de catre participanti datorita selectiei nefiresti pentru un sport in care timpul conteaza cel mai mult, competitia si-a selectat invingatorii din cele trei grupe de calificari, Horatiu nereusind acumularea decat a 2 puncte (1 victorie din 3 curse), ratand evolutia de sambata in cadrul Polus Cup. Horatiu: “Nu stiu daca aceasta metoda de calificare a fost cea mai eficienta, dar conteaza ca am participat la un eveniment bine organizat, cu scopul de show, la care am putut oferi posibilitatea partenerilor nostri sa simta adrenalina, pe locul din dreapta, in conditii de concurs. Din pacate datorita unei situatii nefericite in care arbitrul din startul unei manse de concurs mi-a anuntat minutul de start cu doar 1 secunda inainte de timpul efectiv de start, am pierdut 2-3 secunde din cauza lipsei pregatirii startului, concurentul meu direct din acea mansa, Florin Staici, castigand cu un ecart de doar cateva zecimi de secunda! In final sunt totusi multumit pentru realizarea celui de al 4-lea timp general (3:04.422) din etapa de calificari, timp care mi-ar fi permis normal sa acced in faza superioara a competitiei”. Horatiu Savu multumeste organizatorilor pentru invitatia facuta de a participa la acest eveniment, precum si pentru calitatea organizarii lui. De asemenea, le multumeste si partenerilor care si-au manifestat un real interes pentru aceasta competitie, participand alaturi de el in mansele de concurs. Parteneri: TopMarket, IZOWEST, ECO-PRISAL, City Hotels, RMB Interauto, ArchDesign, PMA invest, Hostvision.

Un final bun de campionat... In perioada 19-20 octombrie 2007 s-a disputat la Iasi etapa finala a sezonului competitional CRR 2007. CRR a revenit la Iasi dupa o pauza de mai bine de 9 ani. Impartit in doua zile insumand 15 probe speciale, Raliul Iasului TESTER 2007 s-a desfasurat pe o suprafata de macadam foarte buna, pretabila la un stil de pilotaj agresiv dar foarte tehnic. Probele inguste si foarte virajate au provocat concurentii care au fost nevoiti sa se mentina la un grad de concentrare maxim pe toata durata competitiei, competitie ce s-a bucurat de o organizare foarte buna pentru prima editie. Echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a participat la Iasi cu dorinta de a intra din nou in zona punctelor FIA clasamentul general. Elanul celor doi a fost insa diminuat pe PS3 SuperSpeciala Tester cand neatentia combinata si cu desfasurarea pe noapte a probei a condus la gresirea traseului realizat de organizatori si primirea unei penalizari de timp substantiala. Cu acest handicap fata de concurentii directi, Horatiu si Victor au trecut la o strategie de conservare a pozitiei si incercarea de terminare a raliului fara incidente, multiplele abandonuri ale colegilor din fata lor asigurandu-le o ascensiune sigura in clasament. La final, ocuparea locului 7 le-a conferit clujenilor inca doua puncte pretioase intregind astfel o serie de trei etape consecutive in care echipajul s-a clasat in zona punctelor, cumuland un total de 6 puncte. Acestui rezultat i se mai adauga si locul 4 in Cupa Mitsubishi. Horatiu: ¡§Am luat startul la aceasta ultima etapa cu un buget de avarie, dar cu o dorinta mare de a mai aduna cateva puncte. Din pacate greseala din prima zi de pe superspeciala ne-a produs un handicap serios, dar pana la urma am reusit, in ciuda problemelor create de lipsa unor anvelope adecvate, sa ajungem cu bine la sosire. Cred ca acest raliu merita cu prisosinta un loc in editiile viitoare ale CRR ¡§ Victor: ¡§ Sunt foarte fericit ca am reusit sa terminam acest raliu plin de surprize, in care din pacate nu am excelat prin performante dar unde, datorita constantei, am reusit sa mai acumulam 2 puncte FIA foarte importante pentru moralul nostru. Campionatul 2007 a luat sfarsit si incepem pregatirile pentru 2008 cand speram sa putem emite pretentii constante in zona punctelorl. Felicitari campionilor CRR 2007 care au meritat din plin acest succes¡¨. La final de sezon 2007 echipajul doreste sa multumeasca partenerilor care au fost alaturi si care au contribuit la reusitele obtinute in competitie: ECO-PRISAL, Rosal Grup, TopMarket, IZOWEST, Star Lubricants Ltd., ArchDesign, RMB Interauto, City Hotels, PMA Invest, Hostvision, precum si preparatorului tehnic al masinii de concurs, GASSNER MOTORSPORT. Bilant sezon CRR 2007: ƒ{ 10 etape programate din care 2 neprezentari si 2 abandonuri tehnice; ƒ{ 3 etape clasare in puncte FIA general ¡V total 6 puncte FIA, locul 11 in clasamentul general FIA; ƒ{ locul 7 in Cupa Mitsubishi 2007 - 45 de puncte. ƒ{ echipajul nu a suferit nicio iesire in decor pe parcursul celor 8 etape la care a participat. Horatiu si Victor va multumesc pentru sprijinul moral si sutinerea acordata si va asteapta sa fiti in continuare alaturi de ei pe probele speciale.

Raliul buletinelor... In perioada 21-22 septembrie 2007 s-a desfasurat la Cluj-Napoca Raliul Avram Iancu ECOMAX, etapa cu numarul 9 in cadrul Campionatului de Raliuri al Romaniei. Organizata de CS Danny Ungur Racing, etapa clujeana s-a bucurat de un numar de 42 de inscrisi la start, din care 39 in cadrul grupelor N si A contand pentru clasamentul FIA. Echipajul Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a abordat cursa cu mare incredere evoluand in fata fanilor locali si ne mai avand povara misiunii de organizator, asa cum s-a intamplat la prima etapa de la Cluj din 2007, Raliul Clujului MOBIL1. Raliul s-a desfasurat pe macadam, exceptie facand doar o parte din SuperSpeciala EXPO Pirelli, care s-a desfasurat preponderent pe beton. Cele patru probe speciale distincte au reprezentat in mare parte o noutate absoluta pentru concurenti, doar doua dintre ele mai fiind folosite de-a lungul timpului in competitii. Desi raliul a inceput cu stangul inca de la recunoasteri, organizarea fiind la un nivel sub mediu pentru o etapa care s-a dorit a fi reprezentativa in cadrul campionatului, norocul si vremea au tinut cu organizatorii si astfel s-au putut desfasura in conditii acceptabile, chiar daca cu unele modificari, toate probele programate pentru concurs. Din pacate insa, alegerea zilelor de vineri si sambata pentru aceasta etapa a facut parcurgerea segmentelor de legatura dintre probele speciale o adevarata competie in sine, timpii acordati si traficul intens, specific acestei perioade a saptamanii, conducand la eforturi suplimentare pentru a ajunge la urmatoarea proba speciala. Horatiu si Victor au inceput cu dreptul raliul, incheiand prima zi pe locul 7 in clasamentul general FIA, chiar daca senzatiile au fost deosebite in urma renuntarii la servofrana masinii. Ziua secunda avea sa aduca multe momente dificile pentru clujeni, acestia lovind puternic un sant pe PS 6 Cojocna care le-a avariat puternic directia masinii, cei doi luand decizia de a nu mai forta la saritorile numeroase de pe traseu.. Au urmat apoi probleme de dictare pe aceiasi proba Cojocna, precum si probleme la racirea inter-cooler-ului care nu mai functiona decat prin actionare manuala. Cu toate acestea, beneficiind si de problemele concurentilor directi, clujenii au urcat pana pe pozitia a 6-a a clasamentului general FIA la sfarsitul raliului, loc ce le-a conferit 3 puncte importante in ierarhia campionatului. Horatiu: “A fost un raliu foarte greu, pe o suprafata si cu unele probe pe care nu am mai concurat din anul 2000 (PS Ciurila si PS Livada Palocsay), la care obiectivul nostru a fost clasarea din nou in puncte, obiectiv atins prin locul 6 obtinut. Cu destule probleme tehnice am reusit totusi sa ajungem la final, clasandu-ne pe cea mai buna pozitie FIA de cand am revenit in campionat. Este un rezultat care vine sa confirme faptul ca investitiile facute in masina de concurs nu au fost in van si trebuie sa le multumesc din nou celor care au avut incredere in noi.” Victor: “Locul 6 la sfarsitul acestui raliu este un loc care ne mai ridica putin moralul. Desi financiar problemele persista, se pare ca pe plan sportiv suntem destul de competitivi si putem realiza astfel de rezultate notabile. Imi pare rau pentru ca aceasta etapa nu a iesit asa cum ne asteptam si cum de fapt se astepta toata lumea. Organizatorii trebuie sa analizeze greselile facute acum, pentru ca pe viitor sa se evite problemele de care ne-am lovit la fiecare pas. In ansamblu suntem multumiti de prestatia noastra pe probe.” Echipajul doreste sa multumeasca partenerilor care au fost alaturi la aceasta etapa: ECO-PRISAL, TopMarket, IZOWEST, ArchDesign, Star Lubricants, RMB Interauto, City Hotels, PMA Invest, Hostvision si Gassner Motorsport. Cu toate ca a comunicat anterior pozitia proprie fata de aceasta competitie, Clubul Sportiv SAVU RACING doreste sa reaminteasca tuturor, in special concurentilor, ca nu a fost implicat in niciun fel in procesul de organizare si desfasurare a acestei etape din CRR 2007, acuzatiile si parerile unora aduse direct membrilor clubului, reprezentat prin Horatiu Savu si Victor Mihailescu, fiind nefondate si fara subiect.

Un punct... In perioada 23-24 august 2007, Brasovul a gazduit pentru a doua oara in acest sezon o etapa in cadrul Campionatului de Raliuri al Romaniei - Dunlop. De data aceasta a fost vorba despre Raliul Tara Barsei SEAT – Dunlop, etapa de macadam, care s-a desfasurat in zona extrem de pitoreasca din apropierea Brasovului pana in Predeal si Azuga. Avand inca in minte experienta neplacuta de la editia precedenta a acestui raliu, cand datorita unui set-up gresit al suspensiei au abandonat printr-o iesire in decor, Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU au venit la Brasov cu dorinta de a continua evolutia ascendenta pe macadam. Raliul s-a desfasurat pe durata a doua zile, prima zi cuprinzand patru probe speciale, Tarlungeni si Dalghiu parcurse in ambele sensuri, care se doreau a fi o incalzire pentru probele lungi si obositore din ziua secunda. Inca de la prima proba speciala, problemele de cronometrare au adus nemultumiri in randul concurentilor datorita unor diferente inegale intre timpii efectivi de parcurgere a probei si timpii oficiali inregistrati. Aceasta greseala a dus la timpi eronati de cateva secunde in defavoarea clujenilor fata de concurentii directi. Problemele au continuat prin startul acordat la diferenta de doar 1 minut intre unii concurenti, in conditiile in care praful ridicat de masini facea aproape imposibila vizualizarea traseului in majoritatea portiunilor importante, proba Dalghiu fiind o proba de foarte mare viteza in care vizibilitatea juca un rol decisiv. Clujenii nu au riscat si au preferat sa mearga cu o anumita rezerva pentru a putea lua startul si in ziua secunda, lucru care insa i-a costat mult la pozitia in clasament. In ziua secunda, probele Garcini si Azuga au facut deliciul pilotilor dar si al spectatorilor, aflati din pacate in numar redus la acest raliu. Horatiu si Victor au inceput ziua bine, avand doar o mica ezitare pe PS5 Azuga 1 cand la intersectia care desparte proba Azuga de Garcini, Horatiu a dorit sa continue pe Garcini in loc de Azuga, in pofida dictarii corecte a traseului de catre Victor. Dupa acesta moment hazliu, clujenii si-au luat munca in serios si s-au clasat constant in top 10 al clasamentului FIA, reusind chiar pe PS 8 Garcini 2 clasarea pe locul 6 in general FIA. Dorinta mare de a termina raliul si de a realiza si un rezultat incurajator i-a determinat sa se claseze la final pe locul 8 in clasamentul general FIA al raliului, pozitie care le-a asigurat si primul punct FIA din actualul sezon. Horatiu: “Clasarea in punctele FIA a fost un obiectiv pe care ni l-am propus in acest an. Din diferite motive acest lucru nu s-a intamplat pana in acest moment, dar odata cu up-grade-ul masinii si cu putina sansa se pare ca nu este chiar un obiectiv de neatins. Oricum, mai avem mult de lucru pana la stadiul in care vom putea emite pretentii la locurile fruntase. Un prim pas il vom face incepand cu raliul urmator cand vom trece la utilizarea unei benzine de curse. Le multumesc pe aceasta cale tuturor celor care au avut incredere in noi, in special sotiei mele si echipei noastre de mecanici.” Victor: “Sunt foarte bucuros pentru rezultatul obtinut. Cred ca meritam sa punctam pentru ca am muncit mult ca sa putem aduce masina la un nivel competitiv, cu toate ca mai sunt foarte multe de facut pentru a ne putea bate in plutonul din fata. Masina s-a comportat foarte bine si ne-a ajutat sa terminam cursa fara probleme tehnice. Sa speram ca este un inceput benefic pentru cursele care vor urma. Oricum pentru noi este un moment de incurajare benefic.” Echipa doreste sa multumeasca partenerilor care i-au fost alaturi: Rosal Grup, Top Market, Izowest, City Hotels, Star Lubricants Ltd., RMB InterAuto, ArchDesign, Hostvision., Gassner Motorsport, precum si sportivilor adevarati din cadrul campionatului.

Un raliu pe care dorim sa il uitam... de tot In perioada 19-21 iulie 2007 s-a desfasurat la Sibiu a saptea etapa a CRR 2007, Raliul Sibiului PIRELLI. Asa cum era de asteptat, etapa sibiana nu si-a dezmintit titulatura de cea mai dura etapa din campionat, traseul de macadam fiind mai potrivit pentru o etapa de off-road decat pentru una de raliu. Cu toate acestea, organizatorul si-a dat silinta de a remedia unele segmente din probele speciale care s-au prezentat mai bine decat in anii precedenti. Aflati la prima etapa de macadam cu masina preparata la un nivel corespunzator, echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a incercat sa schimbe strategia din anul precedent, cand, datorita unui parcurs de regularitate si protejare a masinii a reusit o clasare pe locul secund in cadrul grupei H. In etapa actuala s-a incercat un atac mult mai agresiv al probelor speciale care insa avea sa nu fie cea mai inspirata alegere. In prima zi de concurs au fost programate doua probe speciale, SuperSpeciala PIRELLI si proba Santa pe noapte, ambele dedicate exclusiv spectatorilor. Daca SuperSpeciala a placut pilotilor datorita unui traseu frumos si in stare foarte buna, proba Santa pe noapte a fost un adevarat infern, vizibilitatea foarte scazuta datorata prafului ridicat de concurentii anteriori ducand la o abordare extrem de precauta a probei si practic excluderea sansei de a produce rezultate notabile. Aceasta neplacere a fost una generala la nivelul pilotilor, inaintandu-se chiar cereri de anulare a probei catre conducerea cursei, care insa au fost refuzate. Clujenii s-au lovit de o problema mai rara, pierderea barii spate a masinii de concurs pe proba Santa conducand la refuzul inscrierii pe lista de start din ziua secunda. Cu mari dificultati, dupa o cautare care a durat pana la orele 3.00 ale diminetii, Horatiu si Victor au reusit sa recupereze bara pierduta si sa o monteze pe masina pana la momentul startului din ziua secunda, fiind astfel validati in ultimul moment pentru a participa in continuare in competitie. Ziua a doua a raliului avea programate opt probe speciale, respectiv Calugarul o data, Sadu, Gatul Berbecului si Santa de doua ori si SuperSpeciala PIRELLI in final. Cu rezultate bune pe primele trei probe ale zilei cand au reusit clasarea constanta in primele 9 pozitii FIA, clujenii s-au vazut nevoiti sa abandoneze in momentul in care se aflau pe ultima pozitie aducatoare de puncte in cadrul clasamentului general FIA, dupa ce pe prima trecere pe proba Gatul Berbecului PS6 au suferit doua pene de cauciuc, la bord gasindu-se o singura roata de rezerva. Oricum, timpul necesar schimbarii a doua roti pe o proba speciala ar fi afectat serios pozitia in clasament si nu ar mai fi stimulat echipajul sa continue raliul. Pe lista ghinioanelor de la aceasta etapa se mai adauga si lipsa comunicatiei pe PS4 Santa cand Victor a facut eforturi considerabile pentru a transmite informatiile necesare, clasarea pe locul 9 FIA pe proba fiind una extrem de buna in conditiile date. Horatiu: “Am venit la acest raliu ferm convins ca organizatorul isi va respecta promisiunile si vom avea parte de un traseu adecvat anului 2007. Din pacate, la fata locului am intalnit acelasi traseu dur ca si in anii trecuti si consider ca in aceste conditii nu se poate face sport automobilistic, mai ales de catre echipajele cu bugete reduse, ci eventual concursuri de orientare sau de anduranta, in sensul testarii rezistentei tehnice a masinilor. Nu cred ca acesta ar trebui sa fie scopul raliurilor din campionatele nationale, in care nu sunt implicate echipe de uzina, si cu atat mai putin scopul meu ca si pilot. Se tot face o paralela intre acest raliu si etapa de mondial din Grecia. As dori sa invit organizatorul sa vada suprafata de rulare din Raliul Acropole din acest an. Singurele probe care pot fi considerate OK din punctul nostru de vedere sunt Sadu, Calugarul si SuperSpeciala. In rest sunt doar probe pentru testarea nervilor si a suspensiilor. Adaugand la acest lucru balbaielile de pe Santa pe noapte, anularea PS9 Gatul Berbecului 2, prezentarea echipajelor impreuna cu masinile de concurs, care a fost obligatorie doar pentru unii si care oricum s-a limitat la anuntarea doar a primelor echipaje din campionat, am motive suficiente sa imi propun sa nu mai particip la acest raliu daca pastreaza acest format in viitor.” Victor: “Pentru noi a fost un raliu plin de ghinioane care pana la urma au triumfat cu un abandon tehnic stupid dar foarte elocvent pentru conditiile traseului de concurs. Este un raliu pe care daca incerci sa-l abordezi in forta risti enorm sa ajungi la un abandon tehnic. Noi am vrut sa aratam ca putem merge tare si pe macadam dar duritatea acestuia ne-a oprit evolutia pana la final. Asteptam Brasovul unde poate vom imbunatati performantele deja vizibile ale evolutiei noastre pe aceasta suprafata.” Astfel ia sfarsit ultima participare a echipajului clujean la etapa sibiana, conditiile organizarii si mai ales a calitatii traseului fiind departe de unele firesti si normale pentru un raliu modern, dupa parerea echipajului. Numarul mare de abandonuri tehnice vorbeste de la sine despre starea probelor speciale care nu pot avea perspective de imbunatatire pe viitor. Multumim echipajelor Aurelian Hanea / Andrei Pop, Iosif Ferenti / Alex Popidan si George Grigorescu / Victor Ponta care au ajutat echipajul dupa abandon sa readuca masina in parcul de service dupa mai bine de 5 ore petrecute in padure, la temperaturi extrem de ridicate, in varful muntelui, lovindu-ne de un dezinteres total din partea organizatorului si a oficialilor cursei. Multumim partenerilor: Top Market, Rosal Grup, Izowest, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, City Hotels, ArchDesign, RMB Interauto, Gassner Motorsport.

Aflat la a opta editie, Mitsubishi Adventure Day s-a desfasurat in data de 7 iulie in imprejurimile Clujului, pe un traseu special amenajat de catre organizatori pentru a pune la incercare capacitatile off-road a autoturismelor Mitsubishi Pajero precum si pentru a testa abilitatile de conducere in teren accidentat a celor 48 de inscrisi in competitia admitatorilor marcii nipone. Intr-un cadru natural superb si pe o vreme care a tinut cu organizatorii - M-Car Trading, importator oficial Mitsubishi in Romania si RMB InterAuto, dealer Mitsubishi - invitatii au asistat la un spectacol oferit de participanti in cadrul competitiei care s-a organizat in sistem piramidal eliminatoriu, miza fiind alegerea unui castigator care va concura la final de an in faza nationala a competitiei de unde mai apoi va fi selectionat reprezentatul organizatorului care va participa la celebra competitie internationala Paris-Dakar din 2008. Aflati printre participanti, reprezentatii CS SAVU RACING au avut de infruntat un traseu extrem de bine conceput cu un grad ridicat de dificultate, in conditiile in care atat Horatiu Savu cat si Laura Savu nu au mai avut tangente cu masinile tout-teren pana in prezent. Cu o concurenta demna de o competitie profesionista, Victor Mihailescu a reusit in final sa-si adjudece titlul de castigator al etapei clujene, fiind selectionat pentru a participa la Constanta in etapa finala a concursului. Victor: “Sunt foarte incantat de acest rezultat, desi nu ma asteptam avand in vedere concurenta si faptul ca nu am mai participat niciodata la un concurs de off-road organizat profesionist. Masinile Pajero sunt foarte rezistente si am invatat multe despre modul de abordare a obstacolelor, pantelor si inclinatiilor laterale puternice. Consider initiativa celor de la Mitsubishi una excelenta si sper sa fac o figura buna si in etapa finala”.

Desfasurat in perioada 23-24 iunie 2007, Raliul Clujului MOBIL 1 a consemnat ultima batalie pe asfalt din cadrul CRR 2007, fiind in acelasi timp si una din cele mai spectaculoase, tehnice si solicitante etape de asfalt din CRR. Aflandu-se atat in postura de concurenti cat si in cea de organizatori ai evenimentului, Horatiu SAVU si Victor MIHAILESCU au avut de infruntat un test foarte dificil, problemele organizatorice solicitand echipajul chiar si dupa startul oficial in cursa, moment in care atributiile organizatorului sunt preluate de catre echipa FRAS. Cu toate ca a preferat sa puna calitatea organizarii pe primul loc al prioritatilor, in detrimentul participarii sportive in cadrul raliului, Horatiu si Victor aveau sperante mari de la aceasta cursa “de casa”, cu atat mai mult cu cat era practic si primul raliu cu masina “de curse”. Din pacate insa, ghinioanele aveau sa se tina lant de clujeni, care au avut probleme tehnice inca din startul primei probe speciale cand un furtun de la turbo s-a desprins, anuland avantajul turbo al masinii. Echipajul a fost nevoit sa parcurga primele doua probe ale zilei cu aceasta defectiune, rezultatele fiind departe de cele care ar fi putut fi realizate cu masina in stare normala de functionare. Aruncati undeva la mijlocul clasamentului, Horatiu si Victor si-au propus sa forteze pe PS3 Dangau 1 – Star Lubricants, strategia fiind una foarte buna, iar rezultatul unul neasteptat de bun, chiar daca micile probleme de trafic pe proba i-au privat de cateva secunde pretioase care ar fi ajutat si mai mult la urcarea in clasament. Bucla secunda a fost una cu mai multa atentie datorita pietrisului scos abundent pe viraje, echipajul fiind la un pas de a produce un incident nedorit datorita unui glisaj mai amplu care ar fi putut “deteriora” un grup de spactatori aflati intr-o zona nepermisa pe PS5 Marisel 2 - Autonet. In ziua secunda, proba programata pe Dangau avea sa fie din nou una ghinionista datorita unei pene de cauciuc, pe la jumatatea probei. Decizia de a schimba roata afectata avea sa coste echipajul peste 5 minute. Ajunsi la finalul concursului, pe PS8 SuperSpeciala CORA, clujenii au ales varianta “spectacol” pentru miile de spectatori prezenti la eveniment, timpii realizati aici ne mai fiind importanti pentru ei in economia cursei datorita pierderii oricum a mai mult de 8 minute de-a lungul raliului. Horatiu: “A fost raliul meu preferat, deoarece l-am organizat noi… Sper ca participantii si toti cei implicati in acest eveniment sa se fi simtit bine si sa fi apreciat eforturile depuse de noi, CS SAVU RACING, pentru ca aceasta etapa sa fie una de top din punct de vedere organizatoric. Cred ca am reusit aducerea organizarii unei etape de CRR la un nivel nemaiintalnit pana acum. Pe plan sportiv am incercat sa abordam un ritm mai alert si cred ca s-a vazut si de pe margine acest lucru, beneficiind si de o masina mai bine pregatita si mai bine dotata fata de etapele precedente. Din pacate problemele tehnice si mai ales ghinioanele nu ne-au permis o clasare onorabila. Poate ca la Sibiu va fi mai bine.” Victor: “Pentru noi aceasta etapa a marcat un progres vizibil si mai ales o abordare mult mai in forta a probelor speciale. Masina a contribuit din plin la acest fenomen si speram sa fie un inceput de bun augur pentru etapele ce vor urma. Fara turbo pe doua probe si cu o pana de cauciuc care a durat mult din cauza supraincalzirii rotii nu se pot face rezultate notabile.” Pentru etapa de la Sibiu, echipajul nu si-a mai planificat niciun obiectiv, principalul scop, data fiind duritatea extrema a traseului, fiind acela de a termina cursa cu masina cat de intreaga posibil. Multumim partenerilor: ROSAL GRUP, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, TopMarket, City Hotels, ArchDesign, IZOWEST, PMA Invest, Onduline Izvorasul, RMB Interauto.

In urma cu un an din pasiune si dorinta de a reveni pe scena activa a raliurilor din Romania, Horatiu SAVU participa la primul raliu dupa o pauza competitionala de aproape 5 ani, avandu-l in dreapta pe Victor MIHAILESCU, debutant in postura de copilot de raliuri. Echipajul participa pe un Mitsubishi EVO 9 achizitionat si preparat cu sustinere financiara proprie. Raliul Clujului MOBIL 1 2006 a fost prima competitie la care noul echipaj lua startul. Rezultatul de atunci avea sa fie unul modest, dar in conditiile date, era un prim pas important in participarea in CRR. Sezonul trecut a adus multe bucurii dar si dezamagiri, echipajul fiind inscris la grupa H din motive financiare. In 2007, deschiderea de sezon se anunta una benefica datorita sprijinului material promis, dar din pacate nici aceasta colaborare nu avea sa fie una de durata sau succes. Clujenii erau inscrisi acuma la grupa N, o evolutie fireasca avand in vedere calitatea materialului de concurs. Etapele din 2007 aveau sa fie extrem de diferite, unele cu rezultate, altele cu abandon sau neparticipari, pana in prezent echipajul participand la 3 din cele 5 etape desfasurate. Raliul Clujului MOBIL 1 2007 ii gaseste pe Horatiu si Victor atat in postura de concurenti cat si de organizatori ai competitiei, postura de organizator fiind detinuta de Horatiu din 2003 incoace. Asadar un raliu extrem de dificil pentru ei, cu multe preocupari inafara celor specifice participarii exclusiv in competia sportiva. Masina cu care vor participa este acelasi Mitsubishi EVO 9 ca si acum un an, doar cu specificatii de grupa N, mult imbunatatit fata de momentul debutului. Horatiu: “Acum un an am incercat in urma unor eforturi materiale considerabile sa revin in CRR si sa-mi pot satisface dorinta de a ma afla din nou in mijlocul colegilor si de a concura din nou. In acelasi timp am dorit sa o fac la un nivel cat de ridicat cu putinta pentru a avea din start un material de concurs performant si a ma inscrie in tendinta de evolutie puternica a nivelului campionatului. Problemele financiare ne-au creat cele mai mari necazuri, dar speram sa rasara soarele si pe strada noastra. Imi doresc un raliu profesionist la Cluj, atat din punct de vedere competitional cat si organizatoric.” Victor: “Pentru mine Raliul Clujului 2006 a insemnat enorm de mult, practic debutul in raliuri. Alaturi de Horatiu am invatat multe si cred ca impreuna putem produce surprize placute. Cresterea perfomantelor si ridicarea gradului de competitivitate sunt principalele scopuri ale noastre. Incet si sigur am adus si masina la un nivel satisfacator de dotari si performante, Raliul Clujului 2007 reprezentand practic prima participare cu masina corespunzatoare nivelului competitional existent in CRR.” Asadar, dupa un an de participare in CRR, Horatiu si Victor considera ca au atins nivelul de maturitate ca si echipaj iar impreuna cu masina pregatita corespunzator vor incera sa atace pozitiile din clasament aducatoare de puncte. Multumim partenerilor: Rosal Grup, RMB Interauto, StarLubricants Ltd. importator MOBIL1, TopMarket, City Hotels, ArchDesign, IZOWEST, PMA Invest, Onduline Izvorasul si nu in ultimul rand prietenilor de la Gassner Motorsport.

In perioada 11-12 mai 2007 la Baia Mare s-a desfasurat Raliul SIROMEX MOBIL1, etapa a IV-a a CRR 2007. Raliul a cuprins un total de 16 probe speciale insumand 150 Km, impartite in doua etape, una in prima zi cu doua bucle (4 probe) si una in ziua secunda cu trei bucle (12 probe). Aflati in situatia de a participa la acest raliu fara sa fi reusit inlocuirea cutiei de viteze de serie cu una de curse, echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a incercat sa foloseasca la maxim atuurile cutiei mai “lungi” de care au beneficiat, pentru a castiga timp pe palierele de viteza din prima zi. In ziua secunda, pe PS5 Gutai, prima proba a zilei si cea mai dificila a raliului, au reusit sa se claseze acceptabil pe pozitia a 10-a la grupa N, chiar si in conditiile in care au avut parte de un mic acrosaj cu un parapet. Horatiu: “Desi am avut impresia ca am mers foarte rau pe aceasta prima proba a zilei secunde, pe o suprafata uda, masina glisand mult si avand un caracter subvirator puternic, timpul obtinut la final ne da incredere ca se poate. Cumulat cu faptul ca pe numeroasele ace de par de pe Gutai am fost clar penalizati de actuala cutie de viteze, cred ca este totusi un rezultat bun in conditiile date de cursa”. Din pacate, ascensiunea in clasament a fost stopata brusc odata cu ruperea unui cablu de la timoneria cutiei de viteze, aceasta ramanand blocata in treapta a 4-a la startul PS6. Acest abandon tehnic nedorit a venit intr-un moment in care echipajul incerca sa intre in lupta pentru puncte, sansele de reusita fiind destul de mari tinand cont de pozitia din clasament in momentul abandonului, locul 11 in clasamentul general FIA si locul 8 in cadrul clasei N4, cu inca 11 probe speciale de parcurs. Victor: “Este primul abandon tehnic de care avem parte. Pacat ca nu am putut duce acest raliu la bun sfarsit. Este un raliu greu, cu schimbari frecvente de vreme, in care loteria cauciucurilor are un cuvant important de spus’’. Pentru Raliul Clujului MOBIL 1, urmatoarea etapa a CRR la care echipajul va lua parte, Horatiu si Victor vor incerca achizitionarea unei cutii de viteze corespunzatoare care sa le ofere posibilitatea exploatarii la adevarata valoare a resurselor oferite de Mitsubishi-ul EVO 9 de concurs. Multumim partenerilor care au fost alaturi de noi la Raliul SIROMEX MOBIL1: RMB Interauto, Top Market, StarLubricants Ltd. importator MOBIL1, ZOZO Car, ArchDesign, City Hotels, HostVision.

In perioada 20-21 aprilie s-a desfasurat in zona Hunedoara-Deva, Raliul Hunedoarei LUKOIL 2007, etapa cu numarul 3 in CRR 2007. Prezent la startul raliului asa cum a promis, echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a participat cu scopul declarat de a se familiariza cu noile setari si componente tehnice ale masinii, proaspat modificata pentru a corespunde cerintelor grupei N. Datorita intarzierii excesive a procesului de modificare a masinii, nu a mai existat timp pentru a efectua sesiuni de teste inaintea raliului, situatia constrangadu-i pe cei doi sa descopere noua masina pe parcursul probelor speciale din cadrul etapei hunedorene. Astfel, in prima zi, cele 4 probe programate au reprezentat o acomodare efectiva cu masina si cu comportamentul ei pe probele de asfalt extrem de complexe, PS4, desfasurata pe noapte, aducand un dezavantaj in plus, echipajul nebeneficiind de faruri suplimentare in dotarea masinii. In concluzie, prima zi a marcat un rezultat destul de modest, clujenii punandu-si mari sperante in ziua secunda. Aceasta insa, desi a fost presarata cu 6 probe extrem de frumoase si complexe, nu a reusit sa imbunatateasca semnificativ timpii echipajului, finalul raliului consemnand un loc 14 in clasamentul general FIA, un loc 10 in clasamentul grupei N si un loc 7 in clasamentul Cupei Mitsubishi. La sfarsitul raliului Horatiu declara: “ Am incercat din greu sa aducem masina la nivelul cerintelor din cadrul grupei N. Din pacate lipsa partenerilor pentru sprijinirea acestui proces a condus la eforturi financiare personale insemnate, dar obligatorii pentru continuarea participarii in CRR. Etapa de la Hunedoara a reprezentat pentru noi mai mult o sesiune de teste (shakedown) care din pacate a fost insa si cronometrata si punctata de catre arbitrii... Aveam oricum sperante mai mari de la aceasta etapa, rezultatele noastre fiind departe de ceea ce ne propusesem. Am pierdut mult timp pe proba de noapte din cauza lipsei farurilor suplimentare, precum si pe doua ace de par de pe probele speciale unde am incercat sa folosesc noua frana de mana hidraulica, netestata deloc inainte de cursa, consecintele fiind nefaste pentru noi, masina intrand in “tete-a-queue” in amebele cazuri si conducand la pierderi considerabile de timp. Cu ocazia participarii la acest raliu ne-am facut o imagine despre ce mai trebuie sa modificam la setarile masinii si ceea ce trebuie sa completam pe lista de componenate tehnice necesare. Asta insa atunci cand vom reusi sa atragem niste parteneri care sa ne permita acest lucru. Vreau sa le multumesc pe aceasta cale celor de la Gassner Motorsport si mecanicilor nostri pentru functionarea impecabila a masinii in conditiile date.” La randul sau, Victor declara: “Sunt multumit de acest raliu in masura in care am ajuns la final cu masina intreaga si in stare buna de functionare. Avem inca multe de invatat si mai ales de setat la masina, iar lipsa antrenamentelor dintre curse isi spune clar cuvantul. Deocamdata insa, resursele financiare sunt epuizate si vom fi nevoiti sa asteptam eventuale noi parteneriate pentru a putea sa ne dezvoltam performantele. La Hunedoara am incercat sa vedem cum se comporta masina in diferite situatii in regim de cursa obiectivul nostru fiind de a culege cat mai multe informatii pentru pregatirea noastra si a masinii in vederea etapelor urmatoare”. Alaturi de noi la Raliul Hunedoarei LUKOIL 2007 au fost partenerii traditionali carora le multumim: RMB Interauto, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, Top Market, C & S, ArchDesign, ZOZO Car si HostVision. Un rol decisiv in participarea echipajului la acest raliu l-a avut directorul sportiv al echipajului, d-na dr.Laura Savu care s-a implicat personal in pregatirea logisticii necesare acestei etape. In incheiere, membrii C.S. SAVU RACING doresc sa le ureze colegilor Adrian Raspopa – Sorin Colceriu insanatosire grabnica si o revenire cat mai rapida pe traseele de concurs.

Dupa un inceput de sezon cu multe probleme si necunoscute, marcat de absenta la startul Raliului Banatului Montan, echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a reusit sa-si adune fortele, incercand pe cont propriu si cu eforturi financiare personale, sa alinieze propriul Mitsubishi EVO 9 la nivelul cerintelor grupei N aferente sezonului 2007. Astfel, ajutati de specialistii de la Gassner Motorsport din Germania, acestia au efectuat modificarile obligatorii inscrierii masinii de concurs in cadrul grupei N, fara a fi insa lipsiti de aspecte neprevazute datorate incompatibilitatilor tehnice intre piesele solicitate de fisa de omologare FIA si situatia tehnica originala a masinii, model american, cu multe diferente fata de cel european. Desi masina beneficiaza acum de multe componente performante, inca nu s-au gasit resursele financiare necesare echiparii ei la un nivel de top, cutia de viteze si sistemul de franare fiind inca cele din echiparea de serie. Cu toate acestea, cei doi vor lua startul in cadrul Raliului Hunedoarei LUKOIL 2007, in perioada 20-21 aprilie, incercand sa se apropie de nivelul competitional specific grupei N, in care concurenta este foarte puternica, iar lupta pentru puncte extrem de disputata. Dupa doua etape desfasurate, din care a participat doar la una, echipajul clujean se situeaza pe locul 11 in cadrul clasamentului clasei N4 si pe locul 8 in cadrul Cupei Mitsubishi. La Deva, cei doi vor incerca sa sustina efortul financiar printr-un rezultat in zona punctelor grupei N. Multumim partenerilor: RMB Interauto, TopMarket, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, C&S, ArchDesign, ZOZO Car, HostVision, precum si celor din echipa Gassner Motorsport pentru sprijinul acordat si intelegerea de care au dat dovada.

Desi inceputul de sezon se anunta unul promitator pentru echipajul clujean cu numarul de concurs 46 Horatiu Savu / Victor Mihailescu, in special in urma parteneriatului cu grupul de firme VetExpert si MiniZoo, luna martie anuleaza aceasta asociere, dupa participarea la prima etapa a CRR. Motivul invocat de catre fostii parteneri a fost vanzarea masinii de concurs cu care echipajul a participat la Raliul Brasovului TESS. Promisiunile acestora prin care masina noastra de anul trecut urma sa fie reconfigurata pentru Grupa N nu s-au mai materializat ulterior. Acest fapt aduce din nou echipajul in postura de a se confrunta cu lupta pentru atragerea unor parteneri seriosi si de incredere alaturi de care sa poata evolua la un nivel ridicat in cadrul acestei grupe. Beneficiind in continuare de serviciile Mitsubishi-ului EVO 9, proprietate personala, Horatiu si Victor doresc sa depaseasca momentul financiar dificil care le-a cam incurcat planurile si sa poata aduce in cadrul grupei N masina de concurs preparata la nivelul cerintelor din 2007. In speranta ca seriozitatea si implicarea activa in motorsportul romanesc nu au disparut complet, clujenii vor aborda campionatul intern de raliuri doar in momentul in care vor avea o baza financiara suficienta pentru a putea emite pretentii in cadrul grupei N. Pana atunci, uram bafta echipajelor angrenate in CRR 2007 si promitem ca vom fi alaturi de colegii si prietenii nostri, chiar si doar de pe marginea probelor speciale…

Devenit un eveniment traditional, premergator Targului Auto ce are loc in fiecare primavara in municipiul Cluj-Napoca, Raliul Doamnelor, editia 2007, a reusit sa adune la start un numar de 24 de concurente, din mass-media clujeana precum si de la diferite firme de prestigiu din oras. Desfasurat pe data de 17 martie 2007 in cadrul complexului expozitional “Expo Transilvania” din Cluj-Napoca, concursul a propulsat-o in postura de castigatoare pe reprezentanta Clubului Sportiv SAVU RACING, doamna dr. Laura Savu, care a obtinut locul I, revansand astfel reusita din editia precedenta, cand s-a multumit doar cu pozitia secunda. Desi concursul a fost organizat exclusiv pentru doamne si domnisoare, intrecerea a motivat mult concurentele, care s-au mobilizat si si-au luat “munca” in serios, demonstrand ca pot rivaliza oricand cu barbatii in acest domeniu. Concurand pe automobile puse la dispozitie de catre partenerii acestui eveniment, concurentele au avut de parcurs un traseu amenajat in parcarea complexului, dar care a fost foarte bine studiat de catre organizatori, fiind destul de solicitant pentru cele de la volan. In urma mai multor runde de calificari cronometrate, s-au stabilit primele 9 concurente (in loc de 8, din motiv de egalitate intre doua dintre ele), etapa finala disputandu-se in sistem piramidal eliminatoriu. In cadrul clasamentul final pe locul doi s-a plasat Flavia Persa (Redactor Sef Pro FM), urmata de Camelia Silvesan (Director Hotel Capitolina). Trecandu-si in cont si aceasta reusita, Laura confirma calitatile sale in domeniul pilotajului sportiv, aducand atat clubului cat mai ales sotului, Horatiu Savu, un aport important de imagine si implinire pentru sustinerea oferita in toate competitiile la care a luat parte. Desi concursurile la care a participat pana in prezent au fost destinate amatorilor, Laura si-a pregatit cu mare atentie si profesionalism fiecare competitie, rezultatele vorbind de la sine despre modul in care a abordat aceste intreceri automobilistice.

Prima proba… In perioada 2-3 martie 2007 s-a desfasurat la Brasov prima etapa a CRR 2007. Raliul Brasovului TESS a reprezentat revenirea in cadrul grupei N a echipajului clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu, care a reusit sa alinieze la start un Mitsubishi EVO9 revizuit in ultimul moment inaintea cursei si cu multe necunoscute “la bord”. Desi increderea era mare, elanul sportiv al celor doi a fost brusc interupt inca de la prima proba speciala, cand in urma accidentului lui Alexandru Pitigoi si a neutralizarii probei, clujenii au primit in urma sedintei Colegiului Comisarilor Sportivi un timp din oficiu cu un ecart de 34,7 secunde fata de lider, handicapul fiind destul de mare avand in vedere ca prima proba masura doar 8 km, iar intregul raliu 106 km de probe speciale. Pe PS 2 insa, chiar daca au fost nevoiti sa o parcurga la lumina farurilor, cei doi si-au mai ridicat moralul prin reusita unui timp foarte bun, SuperSpeciala din Poiana Brasov fiind terminata pe un onorabil loc 5 ex – aequo in clasamentul FIA. Ziua a doua insa, avea sa fie una de cosmar, prognoza meteo si incertitudinea fata de starea carosabilului pe probe conducand echipajul la o alegere neobisnuita a pneurilor. Din lipsa unor cauciucuri competitive de curse, clujenii au concurat cu pneuri de strada, rezultatele vorbind de la sine despre consecinta alegerii. Cu toate acestea, la finalul raliului, echipajul s-a aratat multumit de pozitia obtinuta la primul primul contact cu CRR 2007, cu noua masina si cu nivelul competitional al grupei N - locul 13 in cadrul clasamentului general FIA, locul 10 in cadrul grupei N si locul 7 in clasamentul Cupei Mitsubishi. “Sunt bucuros pentru ca am terminat cu bine aceasta etapa dificila si ca am reusit in timp record, impreuna cu partenerii nostri, cu echipa noastra de asistenta si cu Victor, aducerea pe linia de plutire a acestei masini care nu a avut in antecedente o cariera prea stralucita la curse. Ne-a deranjat un pic ordinea de start din prima zi, fapt care impreuna cu anularea PS 1 a facut ca in etapa secunda sa luam startul pe la mijlocul clasamentului, iar pietrisul scos pe viraje de concurentii plecati inaintea noastra, coroborat cu lipsa anvelopelor de curse ne-a facut sa abordam precaut probele speciale ale zilei secunde. Totusi suntem multumiti pentru ca am facut un pas inainte prin inscrierea noastra in cadrul grupei N.” Pentru etapa urmatoare, Horatiu si Victor doresc ridicarea nivelului de pregatire al masinii de concurs si alinierea ei la noile “standarde” 2007. Impreuna cu partenerii VetExpert, MiniZoo, PoultryProduct, RMB Interauto, Star Lubricants Ltd. importator MOBIL1, ArchDesign, Top Market, C&S si Hostvision, clujenii spera la un sezon cat mai competitiv si cu o crestere constatnta a pregatirii pentru cerintele exigente ale bataliei din cadrul grupei N. In final, in calitate si de organizatori, dorim sa atragem atentia tuturor iubitorilor acestui sport, asupra riscului la care se expun in calitate de spectatori pe probele speciale, evenimentele nedorite care pot fi cauzate de iesiri in decor ale concurentilor fiind exclusiv datorate indisciplinei si nerespectarii indicatiilor organizatorilor si a organelor de ordine. Asadar, va asteptam pe probe alaturi de noi in speranta unui comportament adecvat fata de cei care investesc timp, pasiune si bani pentru calitatea si performantele acestui sport. Raliul Brasovului TESS Start & sosire: Braşov Suprafaţa: asfalt 100% Lungimea totală: 304,85 km Probe Speciale: 8 totalizând 106,95 km Echipaje la start: 59 (14 la gr. A, 33 la gr. N, 12 la gr. H) Echipaje clasate: 38 (7 la gr. A, 23 la gr. N, 8 la gr. H) Victorii PS: D. Gîrtofan 6, C. Aur 2. Lideri succesivi: PS 1-8: D. Gîrtofan. Viteza medie a învingătorului: 112,53 km/h. Clasament final 1.Dan Gârtofan/Adrian Berghea Subaru Impreza STI 57m 01,6s 2.Bogdan Marişca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo9 +1m 30,1s 3.Daniel Ungur/Petru Jucan Subaru Impreza +1m 48,4s 4.“Tempesta”/Dorin Pulpea Subaru Impreza STI +1m 58,8s 5.Mihai Leu/Flavius Câmpeanu Mitsubishi Lancer Evo9 +2m 07,7s 6.Constantin Aur/Florin Hangu Mitsubishi Lancer Evo9 +2m 33,3s 7.Alexandru Piţigoi/Botond Csomortani Mitsubishi Lancer Evo9 +2m 59,0s 8.Horaţiu Ionescu Cristea/Radu Dumitriu Porsche 996 +3m 01,4s 9.Cătălin Cismaru/Gabriel Lazăr Mitsubishi Lancer Evo9 +3m 21,8s 10.Adrian Răspopa/Sorin Colceriu Renault Clio S1600 +3m33,0s 11.Alexandru Mitroi/Valentin Hard Citroen C2R2 +4m 22,7s 12.Vlad Terzi/Laurenţiu Mandu Mitsubishi Lancer Evo7 +4m 56,2s 13.Horatiu Savu/Victor Mihailescu Mitsubishi Lancer Evo9+6m23,5s

Pentru echipajul clujean zilele de 19-20 februarie 2007 au fost rezervate unei vizite de lucru in Germania la Gassner Motorsport, in vederea pregatirii Mitsubishi-ului EVO 9 de concurs pentru startul campionatului. Sprijinul material si logistic asigurat de partenerii principali ai echipajului, VetExpert si MiniZoo, a condus la rezolvarea numeroaselor probleme ivite in urma exploatarii masinii in decursul sezonului trecut. Prin bunavointa si experienta multiplului campion de raliuri Hermann Gassner, castigator in mai multe randuri al grupei N, atat in Germania cat si in Austria, pe masini Mitsubishi, materialul de concurs a fost revizuit, fiind adus la un nivel optim pentru a participa in campionatul intern. Ii multumim lui si echipei sale pe aceasta cale precum si PR manager-ului echipajulu dr.Laura Savu, si va dam intalnire la Brasov la prima etapa a CRR 2007.

Din nou un nou inceput… Bine v-am regasit la startul noului sezon competitional CRR 2007. In urma unui an de acomodare si de revenire in lumea motorsportului romanesc, beneficiind de un buget redus si realizat in majoritate din fonduri proprii, echipajul clujean Horatiu SAVU / Victor MIHAILESCU a reusit sa aduca Mitsubishi-ul EVO9 de doua ori pe podiumul grupei H din cele 5 etape la care a luat startul. Avand in vedere pasiunea nemarginita si dorinta de a nu abandona in ciuda problemelor materiale, Horatiu si Victor au reusit sa atraga pentru sezonul 2007 un partener puternic reprezentat de concernul de firme VetExpert si MiniZoo care, alaturi de partenerii traditionali RMB Interauto si StarLubricants Ltd. importator MOBIL 1, au facut posibila prepararea pentru debutul noului sezon al unui Mitsubishi EVO9 de grupa N. Alinierea in cadrul grupei N aduce o noua provocare pentru clujeni care vor fi supusi unei lupte deosebit de disputate cu ceilalti concurenti, nivelul fiind mult mai ridicat decat cel din sezonul precedent. Cu toate acestea, cei doi sunt increzatori in noua formula a echipei si au ca obiectiv clasarea in zona punctelor grupei N la fiecare etapa. Horatiu: « Anul trecut am incercat sa-mi reintru in forma deoarece pauza competitionala de peste 5 ani m-a indepartat de maniera de pilotaj cu care eram obisnuit. O noua masina, un nou coplilot, o noua echipa de asistenta, toate au condus la nenumarate necunoscute pe care am incercat sa le rezolv de-a lungul campionatului. Bugetul resdus nu ne-a permis sa efectuam antrenamente aproape deloc si de aici si relativa lipsa de competitivitate a echipajului nostru. Sper ca parteneriatul cu cei de la VetExpert si MiniZoo pentru sezonul 2007 sa fie de bun augur si sa ne permita o activitate competitionala corecta si la un nivel suficient pentru a putea emite pretentii in cadrul grupei N » Victor: « Pentru mine sezonul 2006 a fost practic debutul in raliuri si am acceptat postura de copilot fiind vorba de Horatiu si de un EVO9. Experienta mea era inexistenta in calitate de copilot, dar cu ajutorul si rabdarea lui Horatiu am deprins elementele necesare unei bune comunicari si a unei relatii mai mult decat profesionale cu cel din stanga mea. Am realizat multe impreuna, atat bune cat si rele, si sper ca noul sezon competitional sa ne aduca noi bucurii si satisfactii pe toate planurile. Am incredere in noua formula a echipei si cred ca avem multe de demonstrat inca » In speranta unui sezon mai bun si mai sportiv pentru toata lumea implicata in fenomenul motorsportului romanesc, va asteptam sa fiti alaturi de echipajul nr.46 (TheDoctor & TheArchitect) pe probele speciale din intreaga tara.